2013年10月31日，永安自行車完成股份改制。

據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。

如果能夠重來一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。這樣的運營方式在北京很少見，大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會要求用戶插上充電插頭。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發(fā)到分時租賃的企業(yè)頭上。而共享單車在短時間內(nèi)的瘋狂融資，也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。

他們將“還車點”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。

電話那頭的人表示現(xiàn)在想對她進行采訪。其實那不是年終獎，而是他們的項目獎金，而且私募君看當(dāng)時的名單，發(fā)現(xiàn)其中有2/3的人早就從這家機構(gòu)離職了。

不過，我這哥們兒的吐槽，倒是讓我有了更加深入了解這家小機構(gòu)的欲望。因為即便不在該機構(gòu)，也不用擔(dān)心未來拿不到項目獎金。

干滿一年后，多數(shù)分析師(如果沒有離職的話)會升為資深分析師，基本薪資會有所提升，大概在10K-12K之間。在我的追問下，他跟我分享了很多內(nèi)部事件。